Caratteristiche del circuito di Melbourbe:
| Lunghezza Km: | 5,303 m |
| Numero di giri: | 58 |
| Tipo di frenate: | difficile |
| Numero di frenate: | 8 |
| Livello di carico aerodinamico: | Alto |
| Pneumatici utilizzati : | Soft / hard |
| Tempo speso in frenata al giro: | 11 |
Pista di Melbourne è ricca di frenata impegnativa, dove i freni sono particolarmente sollecitati. La superficie è abbastanza irregolare particolarmente nelle zone di frenata e molto scivolosa all'inizio del weekend di gara in quanto, il circuito è un cittadino e viene utilizzato per uso pubblico. Tuttavia l' aderenza aumenta gradualmente durante il fine settimana man mano che la pista si gomma.
Confronto dati sulle frenata tra la stagione 2011 - 2010
dati di origine: Brembo
| Curva 1 | Curva 2 | Curva 3 | Curva 4 | Curva 5 | ||||
| Velocità iniziale di 2011 km / h: | 307 | 286 | 280 | 281 | 286 | |||
| Velocità iniziale di 2010 km / h: | 306 | 295 | 284 | 113 | 298 | |||
| Differenza: | 1 | -9 | -4 | 168 | -12 | |||
| Velocità finale 2011 km / h: | 165 | 95 | 143 | 84 | 250 | |||
| Velocità finale 2010 km / h: | 165 | 101 | 146 | 117 | 233 | |||
| Differenza: | 0 | -6 | -3 | -33 | 17 | |||
| Arresto distanza 2011 m: | 74 | 95 | 69 | 84 | 19 | |||
| Arresto distanza 2010 metri: | 88 | 116 | 84 | 102 | 39 | |||
| Differenza: | -14 | -21 | -15 | -18 | -20 | |||
| Tempo di frenatura 2011 sec: | 1,16 | 1,99 | 1,24 | 1,67 | 0,26 | |||
| Tempo di frenatura 2010 sec: | 1,39 | 2,32 | 1,48 | 1,96 | 0,53 | |||
| Differenza: | -0,23 | -0,33 | -0,24 | -0,29 | -0,27 | |||
| Massima decelerazione 2011 g: | 5,3 | 4,83 | 4,71 | 4,72 | 4,84 | |||
| Massima decelerazione 2010 g: | 4,46 | 4,24 | 4 | 4,07 | 4,3 | |||
| Differenza: | 0,84 | 0,59 | 0,71 | 0,65 | 0,54 | |||
| Pedale Carico massimo 2011 Kg: | 136 | 125 | 121 | 123 | 123 | |||
| Pedale Carico massimo 2010 Kg: | 127 | 120 | 113 | 117 | 123 | |||
| Differenza: | 9 | 5 | 8 | 6 | 0 | |||
| KW di potenza frenante 2011: | 2215 | 1885 | 1806 | 1813 | 1891 | |||
| KW di potenza frenante 2010: | 1855 | 1796 | 1544 | 1591 | 1743 | |||
| Differenza: | 360 | 89 | 262 | 222 | 148 |
| Curva 6 | Curva 7 | Curva 8 | |
| Velocità iniziale di 2011 km / h: | 290 | 238 | 246 |
| Velocità iniziale di 2010 km / h: | 299 | 236 | 240 |
| Differenza: | -9 | 2 | 6 |
| Velocità finale 2011 km / h: | 148 | 214 | 88 |
| Velocità finale 2010 km / h: | 151 | 207 | 93 |
| Differenza: | -3 | 7 | -5 |
| Arresto distanza 2011 m: | 70 | 14 | 80 |
| Arresto distanza 2010 metri: | 89 | 20 | 89 |
| Differenza: | -19 | -6 | -9 |
| Tempo di frenatura 2011 sec: | 1,22 | 0,22 | 1,88 |
| Tempo di frenatura 2010 sec: | 1,5 | 0,32 | 2,05 |
| Differenza: | -0,28 | -0,1 | -0,17 |
| Massima decelerazione 2011 g: | 4,91 | 3,92 | 1,88 |
| Massima decelerazione 2010 g: | 4,32 | 3,13 | 3,2 |
| Differenza: | 0,59 | 0,79 | -1,32 |
| Pedale Carico massimo 2011 Kg: | 127 | 99 | 105 |
| Pedale Carico massimo 2010 Kg: | 124 | 87 | 90 |
| Differenza: | 3 | 12 | 15 |
| KW di potenza frenante 2011: | 1940 | 1260 | 1365 |
| KW di potenza frenante 2010: | 1760 | 979 |
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