Si avvicina la data di presentazione dellenuove monoposto in configurazione 2012 e man mano che i giorni passanotrapelano sempre più indiscrezioni sui nuovi modelli di monoposto.
Comegià scritto in un precedente post, indiscrezioni indicano che l’ala posterioredella McLaren sarà veramente rivoluzionaria in modo da poter sfruttare nelmigliore dei modi il DRS e anche il flusso d’aria calda proveniente dagliscarichi alti della monoposto. Per quanto riguarda la Ferrari, oltre alle tantecose già ampiamente espresse nei precedenti post, si vocifera che lesospensioni saranno un elemento chiave del progetto 663 e di questo Pat Frysembra molto soddisfatto.
Il progetto sembra dotato di un sistemasospensivo che assorbe molto bene le asperità del circuito, grazie anche allaperfetta integrazione con il correttore di assetto che i tecnici hannorealizzato.
I primi risultati delle simulazioni indicano che il sistema è bencalibrato ed ha fornito nelle simulazioni dei numeri molto buoni, grazie,soprattutto, al progetto della nuova sospensione anteriore che è statacompletamente cambiata rispetto alle precedenti monoposto.
Sulla carta, sembrache il cammino intrapreso nella parte anteriore della vettura di Maranello, è la strada giusta da percorrere e può portare buoni risultati, e lasospensione anteriore può essere uno dei punti di forza della nuova Ferrari,aiutando a superare uno dei principali problemi della F150 Italia, dove la cronicamancanza di grip nella parte anterioreed i problemi di adattamento a Pirelli che potrebbe essere definitivamenterisulti, grazie al nuovi disegno della monoposto 2012.
Una volta che la monoposto progetto 663 verrà portata in pista neitest di pre-campionato, si potrà capire nel migliore dei modi se questasospensione potrà essere uno degli elementi chiavi della Ferrari per permetteread Alonso di lottare per il campionato del mondo.
Per capire, ulteriormente, come il sistema di controllodell'altezza funziona in una macchina di Formula 1 è possibile osservare ilvideo qui sotto:
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